0.5 Mb.Название страница1/2Дата02.04.2012Размер0.5 Mb.Тип Содержание ... Смотрите также: 1 НАУЧНЫЙ ФЛОТ РОССИИ. Рукопись 2008 г. Данченков М.А.*)., Волков Р.Н. (*) veradanch@yandex.ru«И скажет с благодарностью: БЫЛИ». А.С.ПушкинНаучные суда для СССР строили в Николаеве, в Польше и Финляндии. Российские верфи опытом их строительства не обладают..ВВЕДЕНИЕ. Морская страна обязана поддерживать работу своего научного флота, по крайней мере, для подтверждения права владения морскими территориями. Так, в спорных водах (например, вокруг островов Спратли в Южно-Китайском море) и в прошлом и сейчас первыми пытаются работать научные суда соперников. С потопления японского гидрографического судна началась японо-китайская война 1898г. Без работы научных судов не было бы прогресса и в использовании рыбных и минеральных ресурсов моря. Однако, прибыль от научного флота не так быстра и очевидна как от флота торгового, а стоимость создания и эксплуатации научных судов намногон выше расходов на создание и эксплуатацию судов торговых. Поэтому число научных судов у большинства стран мира исчисляется единицами, а работают они многие десятки лет (их берегут, своевременно проводят плановые ремонты и модернизации). Морские владения России пока ещё расположены в трёх океанах, а потеря трети территории не уменьшила существенно протяжённости её морских границ. Но научный флот страны существенно уменьшился.. Сколько же научных судов было у нашей страны ? За последний век у России (СССР/РФ) исследовательских судов было намного больше, чем в любой другой стране. Таким мощным, многочисленным и разнообразным, как в 1965-1985, русский научный флот уже не будет никогда. Стремительный рост научного флота в период с 1946 г. по 1988 г. сменился ещё более стремительным его уничтожением после 1991 г. При большом числе публикаций по этой теме, таких сведений в них в них не найти. Большинство ведомств не публиковало данных о составе научного флота даже через много лет после списания большинства таких судов. Например, в справочнике «Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945» (1988)» скрупулёзно перечислены даже катера водоизмещением менее 16 т, но совсем нет сведений о гидрографических и океанографических судах (водоизмещение которых доходило до 10000 т). Из-за этого относительно полные (хотя и с многочисленными ошибками) сведения о российских научных судах можно получить только в зарубежных изданиях. Давно уже нет многих научных судов. Исчезли не только судовладельцы-организации (например, Дальгеофизин, ГОИН-1, «Космофлот»), но и судовладельцы-ведомства (Дальстрой, Севморпуть, Министерство морского флота). При таких переменах исчезают не только суда, но и архивы, содержащие сведения о них. Нет уже и мощной морской державы (первой- по научному флоту, второй- по военному и третьей-четвёртой- по торговому). Но до сих пор состав научного флота страны для её граждан остаётся неизвестным. Авторы предприняли попытку заполнения этого пробела- составили каталог научных судов страны. ОБЗОР Общий каталог научных судов страны ранее не публиковался. Однако, известны частичные (отдельных организаций или ведомств). В последние 10 лет опубликованы четыре таких каталога: -гидрографических судов Черноморского флота (Ганапольский, 1996); -гидрографических судов Северного Ледовитого океана (Спирихин, 2003); -гидрографических судов ВМФ, построенных после 1945 (Павлов,1992, 1994) АН СССР (краснов). Их характеристика. Полезная информация содержится на некоторых сайтах Интернета. Наиболее интересным представляется сайт НАТО вспомогательных (с военной точки зрения) судов- и сайт Мирового регистра- . . Многочисленные ошибки первого не уменьшают его полезности. Менее интересен сводный (судов, данные океанографических измерений которых хранятся во ВНИИГМИ-МЦД или сайт (//data.oceaninfo.ru/resource/objects/vessels). Многочисленны ошибки в определении судовладельца/оператора (им почему-то считается организация, приславшая данные) и в типах судов. Как разные определены организации с полным и сокращённым именем. Сомнительна обоснованность отнесения к научным боевых кораблей или промысловых судов (разовая работа с учёными ещё не изменяет основное назначение и принадлежность судна). Перевраны даже названия организаций. Так ДВНИГМИ (ДВ научно- исследовательский гидрометеорологический институт), самый большой судовой оператор того же ведомства, что и ВНИИГМИ, назван почему- то «институтом гидрометеорологической информации» . РЕГИСТРЫ РЫБНЫЙ Возможно появление нового справочника (сводного каталога), о подготовке которого было объявлено на последнем конгрессе по истории океанографии (Стрюк, Игнатьев, 2004). В нём будет содержаться, кроме той, что представлена у нас, также информация о флаге (справочник посвящён отечественному флоту, а у одного флота и флаг- один), о материале корпуса (за редким исключением, это- сталь); о движителе (обычно, это- винт); о вспомогательных механизмах; о площади палубы и лабораторий, об уникальном оборудовании; об экспедиционной деятельности и полученных результатах; о ветеранах и знаменитостях . Поэтому, авторский каталог, в котором такая информация опущена, является лишь одним из возможных. ^ ТИПЫ СУДОВ. Какие суда можно считать научными (исследовательскими) ? Вероятно, те, что предназначены для постоянного использования в научных исследованиях. Те, на которых исследуют море (морское дно, морскую воду, атмосферу над морем, обитателей моря) и те, что способствуют таким исследованиям. Разницы между терминами «научный» и «исследовательский» авторы не нашли. Поэтому термин «научно-исследовательское» авторы считают таким же странным, как «научно-неисследователь
Научный флот россии
Научный флот россии
Комментариев нет:
Отправить комментарий